¿Por qué huele a quemado un motor o tablero eléctrico?

Ese olor característico es el del barniz o el aislamiento degradándose por calor. En un motor suele venir de un devanado sobrecalentado por sobrecarga, pérdida de fase o ventilación tapada. En un tablero o subestación, muy a menudo es una conexión floja u oxidada que aumenta su resistencia, calienta y quema el aislamiento cercano.

No es un síntoma para dejar pasar 'a ver si se compone'. Un punto caliente por mala conexión puede escalar a un arco, y de ahí a un incendio o una falla que saca de servicio todo un tablero. La termografía infrarroja es excelente para localizar el punto caliente sin desenergizar.

Lo prudente ante olor a quemado, humo o calentamiento visible es detener y desenergizar el equipo (bloqueo y etiquetado), y hacer una inspección con termografía y pruebas. Corregir una conexión floja a tiempo es barato; atender un incendio, no.