¿Por qué se quema un motor eléctrico?

Un devanado quemado es la consecuencia, no la falla. El cobre no se funde solo: se sobrecalienta hasta que el barniz aislante se carboniza y hace corto. Por eso, rebobinar sin encontrar el porqué garantiza que el motor se vuelva a quemar.

El patrón del daño delata la causa. Si las tres fases están quemadas parejo, apunta a sobrecarga o falla de ventilación; si una o dos bobinas están quemadas y el resto sano, suele ser operación en dos fases (se cayó una fase) o un corto entre espiras. Un rodamiento trabado, humedad o polvo conductor en el devanado también terminan en falla.

Cuando un motor se quema, el taller serio primero determina la causa raíz (revisando el patrón, la placa, la protección y la aplicación) y luego rebobina con materiales de la clase correcta. Corregir la causa vale más que el rebobinado mismo.